油水分离器本质上是一个燃料过滤器，主要作用是除去柴油的水分，以减少喷射器发生故障，延长发动机寿命。有两种类型的油 - 水分离器：汽车油 - 水分离器和船舶油水分离器。

　　在柴油燃料的质量要求的标准模型使用高压共轨发动机汽车油 - 水分离器也较高，因为高压燃料喷射器所需要的燃料喷射压力，喷射定时和喷射量的控制，这需要工作也比较罚款。如果柴油已不过滤后的洁净水或杂质，注射器柱塞将使应变在形成磨损直到卡住的注射器。注射器可导致发动机损坏或加速加速不稳，无力或黑烟故障，影响车辆的正常运行。

　　作为多级过滤系统的级中，燃料过滤器以过滤掉含有杂质和水的功能的大颗粒。燃油压力要求国III排放标准，清洁水分离效率要求达到95％，但许多过滤器和过滤器无法达到这样的效果，随着时间的推移会损坏发动机。

　　为了使发动机能够喝上干净的，良好的柴油，只对那些达不到那么“二次加工”，再加上安装了一套油水分离器是简单实用的路要走。安装油水分离器的不复杂的，只要它能够在一系列的油管路相连。

　　那种机油和水分离，通常用于污水处理的船舶，因为环保的要求，所以排放到河流，湖泊和由船舶机器处所产生的污水，海水必须经过处理，油水分离器系统的工作原理和工作过程：

　　1水由AOD泵（气隔膜）进入--> 2流量控制阀进入-->3级蜂窝室，水冲洗，由于在其内部有很多紧密的蜂窝状的隔层，在水上流过程中水中的微小的颗粒沉降在蜂窝室，废水上流进入--> 4网状布水孔（5/32"）进入--> 5吸附室和萃取室，水流进入由JT57液体过滤介质组成的油吸附室，在这个过程中油和油脂被大量的吸附以及萃取大量的复杂的重金属、有机物、TSS、BTEX、PCB和许多水中污染物。然后水流在吸附室转向上行进入-->6第二级蜂窝室，水流通过第二级紧密的蜂窝状的隔层，三次换向上下流动，而残留的微量的油将上浮收集在其上部，水流进入 -->7清水室，终水由清水室底部排出。对于在第二级蜂窝室和清水室上布的残留的微量的油由设置在其顶部的撇油器撇到外部的油存储的容器中而除去。